Евгений Покровский: «Любой «телек» — это процесс творческий, где происходит постоянный мозговой штурм»

Знаете, в юности меня всегда пугали сюжеты, когда телекорреспонденты или журналисты, выезжая на очередную съемку, пытались всячески идти на риск в экстремальных условиях — будь то жара с температурой воздуха в тени +30°C или лютый холод за -35°C, а иногда проливной затянувшийся дождь с ураганным ветром силой 20–25 метров в секунду.

Не хочется сейчас ставить себя на место синоптика, но приходится. Удовольствия это, явно, не принесет, зато ощущения неповторимые. Но больший риск на себя берут те, кто управляет во время съемки очередной телепередачи или рубрики транспортным средством, ну или тесно связан с данным направлением. Тут и скорость нужную соблюдай, и в зеркало заднего вида успевай смотреть, и маневрируй, но еще и грамотные фразы в камеру скажи — всё так непросто, что по спине мурашки. Долго я искал персону, кто бы мог поделиться таким уникальным опытом. И вот у меня это получилось! В гостях у журнала «Наша молодежь» автоэксперт, блогер и телеведущий Первого канала, канала «АВТО24» Евгений Покровский.

 

— Евгений, приветствую вас на страницах нашего издания! Поясните нам, почему вы решили уйти именно в сферу телевидения? Насколько мне известно, у вас профильное образование переводчика.

— Привет! Рад знакомству. Да, все верно. Я закончил переводческий факультет Смоленского гуманитарного университета (английский, немецкий), но уже ближе к третьему курсу, понял, что не хочу этим заниматься профессионально. Если отбросить подростковую романтику (мол, будешь личным переводчиком какой-то высокопоставленной особы, сплошные путешествия, заграничные командировки, куча интересных знакомств), то в 90% случаев это абсолютно унылое и малооплачиваемое занятие: дома или в офисе перед монитором в окружении словарей.

 

Душа всегда требовала драйва и чего-то по-настоящему крутого. Поэтому, когда представился шанс посетить пробы на местном телеканале, побежал сломя голову. Справедливости ради, к этому времени я уже поработал редактором печатного издания и имел опыт диктора (начитывал тексты). Представьте мое счастье, когда мне сказали, что я принят корреспондентом регионального партнера РЕН-ТВ Смоленск! Не путайте с федеральным. Тем более в те времена и основной РЕН еще не болел всей этой инопланетно-масонской ересью. По счастливому стечению обстоятельств, мой приход на смоленское телевидение в далеком 2008-м совпал с уходом их звездного ведущего. И мне, на всякий случай, предложили попробоваться еще и в кадре. И так со временем, перенеся пару десятков отвратительных по уровню «деревянности» в кадре эфиров, я стал еще и ведущим новостей.

 

— С чем был связан выбор специальности переводчика и насколько помогает вам это в работе?

— Как я уже говорил, выбор был навязан «розовыми очками», через которые я смотрел на эту профессию, пока не осознал в полной мере, насколько скучны и унылы будни переводчика (лично для меня). А вот владение иностранным языком — другой коленкор. Не представляете, сколько раз я прославлял судьбу, что знаю английский, во время работы на международных автосалонах в Женеве (Швейцария), Франкфурте (Германия), во время мировых автопремьер в Стокгольме (Швеция), Вене (Австрия), Тбилиси (Грузия). В общем, лишних знаний не бывает!

 

— Поделитесь опытом того, как вы начинали свой путь в медиапространстве. Насколько трудно вам было делать первые шаги?

— Первые мои репортажи — новостные корреспонденты поймут — естественно, были связаны с социалкой: текущие крыши, невывоз мусора, прорыв канализации в многоквартирном доме… И я с огромным рвением и желанием хватался за любую возможность проявить себя и сделать что-то по-настоящему важное для людей. Из-за моей любви к этой теме коллеги, также с любовью, нарекли меня «какашным» журналистом. Обожаю этот ярлык! По-моему, это показатель… «какачества».

 

 

— Вы родились в городе-герое Смоленске, Уверен, что в вашей памяти хранится немало теплых воспоминаний из юных лет и, думаю, что есть чем поделиться. Что больше всего запомнилось из того периода жизни? Часто бываете в родном Смоленске?

— Смоленск всегда был и останется моим любимым городом. Безусловно, Город-герой, город-ключ, ровесник Киева и Новгорода. Горжусь, что могу записать в список своих земляков первого космонавта Земли Гагарина, красноармейца Егорова, водрузившего вместе с Кантарией красное знамя над Рейхстагом в далеком 45-м, прославленного композитора Глинку, известного советского писателя-фантаста Беляева, талантливейшего поэта Твардовского. Вот только с руководителями на нашей героической земле не везло и не везет. Ни уникальное географическое положение, ни бездонный туристический потенциал не могут тягаться по своей силе с жадностью или бездарностью хозяйствующих субъектов. Но это уже другая история. К сожалению, на «малой родине» бывать получается нечасто — работа практически не оставляет свободного времени. Тем слаще миг встречи с друзьями и родными, когда все-таки удается вырваться из череды трудовых будней в Смоленск.

 

— Всё-таки почему именно автоблог или, даже вернее, медиакомплекс в сфере автомобильного хозяйства? Вы рассказываете не только об искусстве управления транспортным средством, но и его обслуживанием, грамотном выборе марки, модели.

— С автомобилями — все просто. Десять лет работы в региональных новостях кого хочешь достанут. За эти годы я, конечно, побывал и в роли ведущего вечернего выпуска, и радиоведущего, и главного редактора, и помощника руководителя по информационной политике, но, видимо, «наелся» новостями по самое горло и решил — настало время что-то менять. Автомобили, как у многих мужчин, всегда были любимой темой для обсуждения. И в какой-то момент (может, после просмотра очередной серии Top Gear) решил, что если и продолжать заниматься журналистикой, то только в этой сфере.

 

— Работа в команде телеканала «АВТО24», на ваш взгляд, это больше выстроенный и отлаженный комплекс по производству медиапродукта или своего рода проектный офис, где происходит постоянный мозговой штурм и воплощаются новые идеи в жизнь?

— И то и другое. Любой «телек» — это процесс творческий, где постоянно идет мозговой штурм. Но любое творчество не может работать хаотично, поэтому без четкого планирования и грамотного руководства развития не будет.

 

— Как так произошло, что вы оказались ведущим авторубрики на Первом канале?

— Мог бы снова сказать «Счастливая случайность», но не буду. Вообще, когда чем-то «горишь» — стараешься выложиться по полной, чтобы сделать как можно лучше, стремишься к большему — твой звездный час обязательно наступит. В моем случае это было так. В тот момент, когда рубрика «Автоэксперт» на Первом осталась без ведущего, один человек, которому нравились мои автообзоры, посоветовал продюсеру обратить внимание на мою кандидатуру. Сработались! «Чистая случайность» — скажете вы? Возможно. Но этой случайности предшествовала длительная работа. Поэтому в «чисто случайные» события я не верю.

 

— Быть автоэкспертом — это призвание или работа для души?

— В моем случае, скорее, второе. Сюжеты для рубрики обычно берутся из личного опыта, а иногда как возможность проверить устоявшееся мнение или совет от народных умельцев.

 

— Можете сейчас дать несколько лайфхаков для начинающего водителя?

— Конечно! Главный лайфхак — задумайтесь, чего бы вам по-настоящему хотелось добиться, в какой сфере реализоваться и начинайте идти к своей цели. Неважно как, но рано или поздно вы придете к успеху. Обстоятельства сложатся. Но есть маленькое условие. Врать себе нельзя. Если задуманное — не ваша цель, а навязанная (например, друзья сказали: «Это твое»), то, скорее всего, ничего толкового не выйдет.

 

— Бывают ли такие периоды, когда ваши идеи не заходят так, как изначально бы этого хотели? Как боретесь с этим?

— Постоянно. В этом и есть суть развития. Постоянные попытки, большая часть из которых, безуспешные. Девять не зашло, а десятая зайдет. Это и есть успех. Настоящий! Когда веришь в свои цели, то провалы воспринимаются как временные трудности.

 

— Самый сумасшедший (в хорошем смысле) день из вашего профессионального поприща?

— Был один. Когда застряли посреди лесовозной трассы в Восточно-Сибирской тайге вдвоём с оператором. Ситуация: ближайший населенный пункт за несколько десятков километров, машина сидит в грязи на брюхе, питьевая вода закончилась, связи нет от слова «совсем» (даже спутниковая не ловила), никто не знает, где нас искать. Не буду рассказывать, когда, как и на каком автомобиле это произошло. Но впечатлений осталась масса. Выбрались опять же чудом. Когда стемнело и нам удалось вытащить машину из грязи, свет наших фар случайно заметили охотники, которые объезжали тот «опасный» участок разбитой дороги по полю на большом пикапе. Как они сами потом говорили, нам дико повезло кого-либо встретить в этом Богом забытом месте.

 

— Что нужно начать делать молодому гражданину нашей страны именно сейчас, чтобы не упустить время и стать известным, востребованным и нужным обществу?

— Спроси что-нибудь полегче (смеется). Это вопрос риторический. В медиасфере самый очевидный путь — сделать свой тематический блог на YouTube. Чем более узкая ниша и чем более доступный и изящный способ подачи, тем больше шансов на успех. Путь долгий, трудный, но перспективный. Можно по классике. Например, стать журналистом на местном ТВ или интернет-портале, а через годик-другой пробовать пробиваться на федеральные СМИ. Но и этот путь тернист. Зачастую начинающие корреспонденты в именитых изданиях работают за копейки или вообще бесплатно, только ради опыта или чтобы их через пару месяцев или год просто заметили.

 

— Ваши пожелания нашим читателям!

— Как бы банально это ни звучало, как можно быстрее определиться с жизненными ориентирами и начинать шаг за шагом идти к своей цели. Я, например, обожаю автомобили: обзоры новинок, автопутешествия, автомобильные лайфхаки. И хочу дальше расти в этом направлении. Но чтобы это осознать, мне потребовалось много лет. Поэтому чем раньше поймешь, что тебе по-настоящему нужно, тем раньше чего-то добьешься.

 

 

Игорь Стратулат